Trods “bekymrende” højt antal anmeldelser om overgreb i taxaer, er lovgivningen stadig ikke blevet strammet

Sofie Haubro Bachmann er i byen med nogle venner. De får rigeligt med alkohol, og Sofies hukommelse bliver hullet. 

Hun vil hjem og fumler med cykellåsen, da et par hjælpsomme forbipasserende insisterer på, at hun er for fuld. De hjælper hende med at praje en taxa. 

“Jeg troede, at den her taxa kunne få mig hjem, uden at jeg kom til skade. Jeg troede, at jeg kunne stole på den her taxachauffør,” siger hun.  

Men chaufføren kører hende et sted hen, som hun ikke kender, og gradvist overskrider han Sofies grænser.

"Jeg fryser bare og går helt i panik," fortæller hun.

Sofie er bange, og da han stikker en finger op i hende, begynder hun at græde og hyperventilere. Chaufføren holder endelig op og kører hende hjem. 

“At man skal passe på med at tage en taxa... Det havde jeg aldrig nogensinde forestillet mig,” siger Sofie Haubro Bachmann.  

Bekymrende mange sager  

De senere år har der været en række sager, hvor taxichauffører er blevet dømt for overgreb på kunder.  

I 2019 blev en 40-årige taxachauffør dømt for blufærdighedskrænkelse mod passagerer, og fik frakendt chaufførkortet i ét år. Herefter udstedte Færdselsstyrelsen et nyt chaufførkort til ham, hvorefter han begik overgreb mod tre nye kvinder. Efter dommen i 2024 fik han fem måneders fængsel og mistede retten til at køre taxa i tre år. Det betyder, at han allerede i 2027 kan søge om chaufførkort igen. 

Dette var en af de syv overgrebssager, som KøbenhavnLIV fandt frem til i perioden fra 2022 til 2024. I alle sager faldt der dom, og de havde det tilfælles, at gerningsmanden var en taxachauffør.  

Her to år senere er problemet stadig ikke løst. 

Vi har fået aktindsigt hos Østjyllands Politi, som har kunnet fremsøge 15 anmeldelser af seksualforbrydelser begået af taxichauffører i deres journaliseringssystem. Også hos Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi har de for samme periode kunnet fremsøge 15 anmeldelser.  

Henrik Karl Nielsen er ph.d. i jura og har tidligere beskæftiget sig med taxaområdet. 

At der er så mange anmeldelser hos Østjyllands Politi og Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi kommer bag på Henrik Karl Nielsen: "Det synes jeg er bekymrende, og det er mange sager."  

Han lægger især vægt på den skærpende omstændighed, at overgrebet bliver begået af en taxachauffør: “Det er mennesker, der lever af at bringe os trygt hjem. Også når vi er fulde. Derfor er det alvorligt og skærpende, hvis den, der skal sørge for den tryghed, gør os noget.” 

En “vag og elastisk” lov 

Når Færdselsstyrelsen i dag udsteder chaufførkort til taxachauffører, foretager de en samlet vurdering af bl.a. straffeattesten for at afgøre, om der er nærliggende fare for, at ansøgeren misbruger chaufførkortet - også kaldet vandel.  

Vi har fået aktindsigt i, antal afvisninger og tilbagekaldelser af chaufførkort. Den viser, at både begge dele er sjældne - trods de senere års sager. 

I 2023 modtog styrelsen knap 8000 ansøgninger om chaufførkort, men kun tre ansøgere fik afslag på baggrund af vandel. I 2024 blev der givet 12 afslag. Samtidig blev der i 2024 kun tilbagekaldt ét enkelt chaufførkort på grund af vandel. 

Styrelsens umiddelbare vurdering er, at antallet af vandelssager i 2025 ligger lidt lavere end i 2024, men det har ikke været muligt at få konkrete tal.  

Aktindsigten siger ikke noget om, hvor mange af ansøgerne, der havde pletter på straffeattesten. 

Dommer John Larsen udtrykker, at den lov, som Færdselsstyrelsen vurderer ud fra, er “ret vag og elastisk.” 

Branchen har råbt op i årevis 

Trine Wollenberg, vicedirektør i brancheorganisationen Dansk Persontransport har længe efterlyst strammere lovgivning på taxaområdet, for at beskytte passagererne: “Det her er bare et område, man ikke kan gå på kompromis med.” siger hun.  

Hun mener, at lovgivningen skal strammes, så personer med en plet på straffeattesten ikke har mulighed for at få chaufførkort. 

“Vi har rigtig mange gode taxichauffører kørende, som jo også i forbindelse med de her sager blev mistænkeliggjort,” siger hun. 

John Larsen påpeger dog, at et krav om en fuldstændig ren straffeattest vil være meget vidtgående: “Det skal jo helst ikke være sådan, at hvis man har stjålet en pakke tyggegummi i en butik, så kan man ikke blive flaskedreng i Netto. Når man taler straf, taler man typisk også resocialisering.” 

Kan lovgivning mindske risiko for nye overgreb? 

Advokat og ph.d. Henrik Karl Nielsen mener også, at kravet om en helt ren straffeattest ville være “overkill”. Han mener derimod, at man kan kigge på lovgivningen, så kun personer som tidligere er dømt for sædelighedsforbrydelse ikke kan få et chaufførkort:

"Ved nogle helt bestemte paragraffer, for eksempel seksuelle overgreb, burde man sige, at så kan man simpelthen ikke få et chaufførkort. Det tror jeg vil minimere risikoen for sådan nogle sager her.” 

Henrik Karl Nielsen peger på, at visse typer kriminalitet som sædelighedsforbrydelser kan være forbundet med en forhøjet risiko for gentagelse. Han understreger, at forslaget ikke vil forhindre alle overgreb i taxaer, da nogle gerningspersoner ikke tidligere har været straffet.  

Politisk fokus

Dommer John Larsen peger også på en anden mulig løsning: “Ligesom man har en børneattest i brancher, hvor man er i nærheden af børn, kunne man have en taxaattest.”  

Også transport- og retsordfører Mai Mercado fra De Konservative skrev i januar 2025 i et debatindlæg i Kristeligt Dagblad, at hun foreslår at indføre en taxaattest, der skal sikre, at man i tillæg til sin fængselsstraf mister retten til at køre taxa, hvis man dømmes for en seksualforbrydelse. 

“Hvis man begår så voldsom kriminalitet, skal man selvfølgelig ikke kunne køre alene rundt med en ung kvinde” skrev hun.  

I marts 2025 udtalte forhenværende transportminister Thomas Danielsen fra Venstre til KøbenhavnLIV: “Jeg er sammen med de andre partier bag taxiloven i gang med en større evaluering. Uden at foregribe resultatet tør jeg godt sige, at vi er enige om, at vi skal have en model, hvor det er helt klart, at krænkelser og overgreb ikke er foreneligt med taxikørsel.”  

Loven er stadig ikke blevet ændret, siden Thomas Danielsen udtalte, at partierne var i gang med en evaluering.  

Efter dannelsen af den nye regering, er SF’s Signe Munk blevet by-, land- og transportminister. Det har ikke været muligt at få en kommentar til, om hun vil tage taxaloven op til evaluering. 

Trine Wollenberg håber, at der vil komme fokus på området igen: “Vi håber jo, at en ny transportminister vil sige: Det her område kan jeg godt se, at vi har forsømt. Det er vi nødt til at have kigget på som en af de første opgaver.”