På sikker rejse

Jeg ser ud ad vinduet i flyet og tænker: er piloten dygtig og forberedt på hvad der kan ske, hvis der opstår problemer? Jeg er ikke alene med den tanke. Undersøgelser viser, at mere end hver femte føler ubehag eller frygt, når de sætter sig i et fly.

 Jeg vil finde ud af, hvad man gør for min sikkerhed, så jeg kan komme frygten til livs. I Hangar 4 i Kastrup Lufthavn møder jeg Mogens Stokholm Nielsen, Examination og E-learning Manager med det overordnede ansvar for træning af jordpersonel inden for Safety Management og Human Factor i SAS.

Det handler ikke kun om at uddanne og træne piloter. Alle, der har med flyvningen at gøre, skal overholde sikkerhedsprocedurerne fortæller Mogens Stokholm Nielsen. Fra servicemedarbejderen på jorden til mekanikeren og medarbejderen på reservedelslageret.  

Den menneskelig faktor

Mogens Stokholm Nielsen underviser i Human Factor og fortæller, hvordan det kan gå galt, når man er under pres. Eksemplet er mekanikeren, der ligger på ryggen og kommer til at skrue en møtrik fast på en bolt den forkerte vej, så møtrikken ikke tager fat i gevindet. Mekanikeren opdager ikke fejlen, fordi han ser bolt og møtrik fra en anden vinkel, end han er vandt til.Er flyet over Atlanten, og en vital del rystes løs, så kan ulykken ske.

”Det er vigtigt, at vi tager den tid, der skal til. Vi har dobbeltinspektioner. Det er det, der hedder independent inspektion.” Det er så her, fejlen opdages.

 Kulturen spille ind

”I grunduddannelsen er der tre dages Human Faktor-sikkerhedstræning, hvor de får alt det med sikkerhed, og hvordan vi bliver påvirket som mennesker. Det ligger i grunduddannelsen for tekniker, og ikke tekniker, og også vores lagerfolk. De kan også lave en fejl, som kan føre til alvorlige risici.” Mogens Stokholm Nielsen fortsætter: ”Og så skal alle hvert andet år have en opfriskende træning via E-learning.”

Der er stor forskel på arbejdskultur, og det er noget, man møder ude i verden på SAS-destinationerne. ”Der er en Kultur i Nordeuropa, hvor man godt tør sige chefen imod, men kommer du længere sydpå, så er der en lidt anden kultur, hvor folk ikke tør sige chefen imod,” fortæller Mogens Stokholm Nielsen.

Mogens Stokholm Nielsen fremhæver en episode hvor et SAS-fly i Bruxelles ved at lette fra en alt for kort taxibane. Den unge kvindelige anden pilot, der var under oplæring, råbte til den ældre kaptajn, at de var på vej ud på den forkerte bane. Det var hende, der sagde fra og reddede situationen.

Det koster

Flybranchen er presset, men sikkerheden må ikke være et spørgsmål om økonomi. ”Vi må ikke bruge for mange penge, for så går vi konkurs, og bruger vi ikke nok penge, så bliver vi usikre, så man skal ligge inde i det spænd, og det er et meget tyndt vindue.”

Med mange års erfaringer ved Mogens Stokholm Nielsen, at daglig træning og kontrol af arbejdsprocesser betyder alt for flysikkerheden og for, at vi kan føle os trykke og læne os tilbage i flysædet.