Falskt håb: Byrådets ændringer har minimal effekt
3, 2,1 – GO! Glem alt om sludder og hygge - det skal gå stærkt, næste gang du besøger Ingerslev arked. 30 minutter har du til at handle – hvis du er en af de 20 heldige, der får en p-plads…
Aarhus Kommunes byråd vedtog i sidste uge nye parkeringsændringer ved Ingerslev Torv, så der nu er 20 p-pladser med 30 minutters gratis parkering til rådighed på torvedage. Det skete på baggrund af torvehandleres frygt for kundetab, efter betalingsparkering omkring torvet blev indført ved årsskiftet. Det fortæller et referat af byrådsmødet d. 25. september 2024. Ændringerne er dog utilstrækkelige og tilgodeser ikke Ingerslev marked som den kulturinstitution, det er, mener lokale.
Ikke bare et marked
Ingerslev marked har eksisteret siden 1952 og er efterhånden blevet en kulturinstitution, aarhusianerne kan bryste sig. Det er ikke til at rafle om, hvor stor betydning markedet har for mange.
”Folk mødes herinde og bruger torvet som et samlingssted. De møder naboen, får en kop kaffe og følger med i hinandens liv”, siger Steffen Danielsen, Formand for Torvehandlerne.
Derfor var frustrationerne store, da Aarhus Kommune indførte rød parkeringszone ved Ingerslev Torv i starten af året.
En fejl, der kostede dyrt
I april tog Venstre dog bladet fra munden og nikkede ”ja” til, at implementeringen af den røde parkeringszone havde været en fejl. Partiet imødekom torvehandlernes opråb og foreslog 1 times gratis parkering omkring hele Ingerslev Torv på torvedage, onsdag og lørdag.
Det nye forlig i byrådet vækker derfor stor utilfredshed hos Venstre byrådsmedlem, Gert Bjerregaard: ”20 parkeringspladser er slet ikke nok i forhold til, hvilken attraktion det er at komme på Ingerslev marked. Flere hundrede kommer hver onsdag og lørdag. Det er jo kun at give pisken og ikke guleroden – det er vi ikke tilhængere af i Venstre”.
Steffen Danielsen, Formand for Torvehandlerne, forstår heller ikke logikken bag det nye forlig: ”Jeg synes, det er at skyde helt ved siden af. Det er en symbolsk handling fra politisk side, når man sætter en begrænsning på 20 parkeringspladser. 30 minutter er nok til at hente det vigtigste, men eftersom markedet er et sted, hvor folk kommer for det sociale, kommer det i baggrunden”.
Forliget ses som en lappeløsning, da muligheden for at socialisere på markedet stadig er besværliggjort.
Bæredygtigt – for hvem?
De røde parkeringszoner blev dog ikke implementeret for at udfordre markedets virke i første omgang. Zonerne var et led i ”Den grønne mobilitetsplan”, som Aarhus Byråd vedtog i august. Formålet er at sikre et grønnere Aarhus med mere kollektivtrafik, færre biler og lavere CO2-udslip – et i udgangspunktet godt og bæredygtigt initiativ. Gert Bjerregaard (V) frygter, at sagen om Ingerslev Torv, er en glidebane, hvor det bliver så besværligt at tilgå bymidten, pga. lukkede veje og færre p-pladser, at Aarhus kulturelle tilbud vil uddø.
Vedtægterne i mobilitetsplanen fastslår, at omlægningen af Aarhus trafik skal ske i samarbejde med lokale erhvervsdrivende. Forløbet er således også et billede på kommunikation mellem borgere og politikere, og der kan derfor stadig ske udvikling i sagen.
