Busbøvl i Blokhus: Kollegaerne må hente Klaus

Klaus Lesan Kristiansen pendler flere gange ugentligt fra Aalborg til Kunstcaféen i Blokhus, hvor han arbejder som barchef og tjener. Forsinkelser og skæve bustider udfordrer ham, men også hans kollegaer.

Skal caféen åbnes kl. 9 i weekenden, er det en udfordring, at bussen først er i Blokhus kl. 9:27:

”Så tager jeg bussen til Aabybro, hvor jeg så er afhængig af, at en kollega fra Aabybro kan tage mig med på arbejde. Det kræver selvfølgelig, at kollegaen skal på job samme dag. Ellers kommer kollegaer fra andre steder og henter mig,” fortæller Klaus.

"Det er jo en variabel arbejdstid, du har har"

Ifølge formanden for Blokhus Erhvervsforening, Berit Bøjstrup, er Blokhus en by i udvikling. Busforbindelserne til og fra byen udfordrer erhvervslivet i byen:

”Det er jo en variabel arbejdstid, du har her. Det er ikke sikkert, at du kan lukke kl. 22 nede på Kunstcaféen, fordi der er travlt. Så er det træls, hvis der går en bus kl. 22:15. Så mangler virksomheden jo en arbejdskraft, der lige kan tage en halv time mere,” forklarer Berit.

Ifølge professor i turisme ved Aalborg Universitet, Henrik Halkier, så kan skæve bustider gå udover muligheden for at skaffe arbejdskraft:

”Det gør det mindre attraktivt at arbejde i Blokhus. Simpelhent fordi det er nemmere, hvis man arbejder i Gaden i Aalborg. Så kan man blot tage cyklen på arbejde og hjem, når man har fri.”

Bustider

I 2025 var der dagligt flere direkte afgange mellem Blokhus og Aalborg via rute 200. En ændring i januar betyder, at der nu kun kører to direkte busser mellem de to byer. Begge morgenafgange fra Blokhus.

Vil du fra Aalborg til Blokhus kræver det derfor to busser. Expresbussen 971X tager dig med til Jetsmark Idrætscenter eller Pandrup by, hvorefter rute 200 kommer mellem fem og otte minutter efter, og tager dig den resterende tur ind til Blokhus.

De fem til otte minutter kan dermed ende med at blive presset, hvis 971X er forsinket. Dog fortæller direktør for Kunder & Drift hos NT, Ole Schleemann, at busserne har indsat tid til at vente på hinanden:

”Vi har lavet en sikring, der gør at chaufførerne i de to busser kan kommunikere med hinanden. Det betyder, at chaufføren i rute 200 får at vide, hvornår 971X ankommer. Er 971X forsinket ligger der en instruks om, at rute 200 skal vente i op til fem minutter.”

Sikringen kom til de to ruter i februar. I starten kunne de vente i to minutter. Dette er altså nu blevet øget til fem minutter.

Ole anerkender, at rute 971X kan være forsinket, da den kommer fra Aalborg og kan sidde fast i trafikken. Ifølge Ole skete det dog kun 1,2 % af afgangene i maj måned, at rute 200 var kørt, inden 971X var nået frem til Jetsmark Idrætscenter.

Den stressende tur på arbejde

Maria Louise Nielsen, der til dagligt er restaurantchef på Restaurant Hawet, der ligger et stenkast fra stranden i Blokhus, pendler ligesom Klaus flere gange om ugen til Blokhus. Hun har oplevet at få en medarbejder fra Aalborg, men det var en kort ansættelse:

”På hans første arbejdsdag var han udfordret af busforbindelserne. Han kom godt nok til Pandrup, men den næste bus kom aldrig. Hans transport herop til tog halvanden time, mens hjemturen endte med at tage tre timer. Jeg så ham aldrig igen, og det forstår jeg eddermame godt,” fortæller Maria.

Selv er Maria heller ikke tilfreds med busforbindelserne. Om turen på arbejde i dag, fortæller hun:

”Selvom jeg kan se over på det første busstoppested, gik jeg derover kl. 7:30. Selvom det er en bybus, så inden jeg fik set mig om, var den 12 minutter forsinket. Og så begynder jeg allerede at stresse, da jeg skal nå en anden bus også.”

Da bussen ankom, tog den Maria med til Kennedyarkaden i Aalborg Midtby, hvor hun skulle med 971X mod Pandrup. Her startede ifølge Maria en ny form for stress:

”Kommer bussen for sent i gang eller der er noget bøvl på vejen, som det var tilfældet i dag, så tænker jeg allerede på den næste bus: når jeg den?”

Da hun ankom til Pandrup, skulle hun med den tredje og sidste bus på hendes tur mod Restaurant Hawet, nemlig rute 200 mod Blokhus.

Lokal undren

”Folk forstår ikke, hvorfor man har lavet sådan, at man skal skifte bus i Jetsmark. Derudover forstår folk heller ikke, hvorfor man fjerner afgange til vores område, når vi er så stort et turistområde,” fortæller byrådsmedlem Merete Fuglsang Hansen (C), der bor i Blokhus’ naboby Hune.

Den 1. maj lavede hun derfor et opslag i den lokale Facebookgruppe, hvor hun satte sig for at indsamle de udfordringer, borgerne i området har med busforbindelserne.

”Jeg har prøvet at samle det, som har været flest, der siger, og som er mest relevant og konkret,” fortæller Merete om sin indsamling.

Tilbagemeldingerne på Facebook har været mange. Hun har bl.a. noteret sig, at hvis 971X er forsinket, venter rute 200 ikke altid på passagerne fra 971X, at busforbindelserne giver dårlige forhold for lokale og turister, og at bustiderne giver lange ventetider for medarbejdere, der skal hjem fra arbejde.

Til NT’s bestyrelsesmøde den 29. maj havde medlem af bestyrelsen Malou Skeel (V), der også sidder i byrådet i Jammerbugt Kommune, taget Meretes indsamling med til de resterende bestyrelsesmedlemmer hos NT. Hun gik fra mødet med en lovning:

”Jeg har fået lovning på, at NT vil kigge på problemstillingen med busforbindelserne til og fra Blokhus,” fortæller Malou.

Hjemturen

”Udenfor højsæsonen kører bussen kl. 19 eller noget, men der har jeg ikke lukket. Så når jeg lukker kl. 20, kører den næste bus først kl. 22:30,” fortæller Klaus.

Han er dog indimellem heldig med, at en kollega kan tage ham med til Aabybro, hvorfra busforbindelserne er lidt bedre.

Når bussen først går ca. 2,5 timer efter, at Klaus har fået fri, har NT heldigvis fleksible løsninger, såsom plustur:

”Plusturen tager dig fra Blokhus til et knudepunkt i Pandrup, hvor man kan hoppe på 971X. Plusturen koster 12 kr.,” forklarer direktør for Kunder & Drift ved NT, Ole Schleemann.

Men Ole pointerer også, at en plustur kræver planlægning. Den kan nemlig tidligst bestilles 14 dage før og senest to timer før afgang. Derfor er det ikke en løsning Klaus har nemt ved at gøre brug af, når han skal hjem fra arbejde:

”Problemet er, at vi ved jo ikke, hvornår vi lukker her. Så skal vi bestille to timer før, skal vi gætte. Og det kan være meget svært,” forklarer Klaus, der dog har positive oplevelser med plusturen, når han skal på arbejde, og bestiller den dagen inden.

Antal plusture til og fra Blokhus

I de første fem måneder af 2026 er gennemsnittet af antal plusture til og fra Blokhus over fordoblet, sammenlignet med samme periode sidste år.

For ture fra Blokhus er der sket en stigning på 124 %, mens der for ture til byen er sket en stigning på 105 %.

Ligesom Klaus, mener hans chef, Cecilie Bach Michaelsen, der er medejer af Kunstcaféen, heller ikke, at plusturen er en optimal løsning for dem af hendes medarbejdere, der pendler til Blokhus:

”Når den skal bestilles to timer før afgang, er det ikke en optimal mulighed, da man i vores branche kan have svært ved at sige, om man er færdig der eller der,” fortæller Cecilie. Hun vil dog være mere positiv overfor plusturen, hvis den i stedet ankom inden for én time.

Professor i turisme, Henrik Halkier, har kendskab til en alternativ løsning fra udlandet:

”Andre steder er det endt med, at restauratører der i virkeligheden konkurrerer med hinanden om kunderne i turistbyen er gået sammen om en fælles bus, der kører på tidspunkter, der passer deres medarbejdere,” fortæller professor Henrik Halkier, der dog ikke husker præcis, hvor i verden, at byens restauratører er gået sammen om en fælles bus.

En politisk beslutning

Rute 200’s serviceniveau besluttes af Region Nordjylland. Formand for regionsudvalget Miljø, Uddannelse og Mobilitet, Poul Kristensen (S), er blevet præsenteret for kritikken i denne artikel. Grundet travlhed og det, at han er nyvalgt regionspolitiker, kender han ikke problemstillingen med busforbindelserne i Blokhus:

”Godt nok sidder jeg som den politiker, der har det overordnet ansvar, men at se direkte ned i noget, det har jeg meget svært ved. Jeg kender ikke rutenumre osv.,” fortæller han.

Han kan dog fortælle overordnet, at man grundet faldende passagertal i busserne i Nordjylland med samtidig stigende udgifter ønskede at lave en ændring, der kunne øge antallet af passagerer. Her så man en udvidelse af expresbusserne som en mulighed, da de kommer hurtigere frem grundet færre stop.

Han fortæller også, at serviceniveauet på busserne besluttes i et samarbejde med kommunerne.

Borgmester i Jammerbugt Kommune, Christian Hem (V), fortæller, at man lytter til de udfordringer og problematikker, som borgerne i kommunen, altså ikke kun Blokhus, oplever med de nye køreplaner:

”Vi har fået tilkendegivelser fra lokalsamfund og virksomheder om deres udfordringer med de nye busruter. I Teknik- og Miljøudvalget har man holdt et møde med NT og drøftet tingene. Så tingene er sendt videre,” fortæller Christian, der selv har modtaget flere henvendelser.

Selv går han ind for så mange busser som muligt i kommunen, men økonomien skal hænge sammen. Dog er man i kommunen opmærksom på rute 200:

”Til de kommende budgetforhandlinger er vi ved at få undersøgt, hvad det vil koste at få rute 200 til at køre til Aabybro,” fortæller Christian.

Indtil videre kunne det dog tyde på, at Klaus må indstille sig på fortsat at blive hentet halvvejs til Blokhus, når der går ged i busforbindelserne.