Den danske transportgigant DSV påvirkes markant af konflikten i Mellemøsten
DSV's luftfragt volumener er steget med 55 procent fra første kvartal 2025 til første kvartal 2026. Det fremgår af selskabets kvartalsregnskab.
Den danske transportgigant DSV oplever en markant vækst inden for luftfragt.
Det sker, til trods for, at selskabets lufttransport siden begyndelsen af 2026 har været påvirket af konflikterne i Mellemøsten.
Urolighederne har resulteret i en omdirigering af vigtige nøgleruter, og reduceret luftfragtkapacitet. Det fremgår af deres kvartalsregnskab fra Q1 2026.
Samtidig er prisen på brændstof steget støt de sidste år.
Ifølge senioranalytiker i Jyske Bank, Haider Anjum, har disse faktorer negativ indvirkning på DSV's økonomi.
”Hurtige og markante udsving i fragtraterne kan dog presse DSV’s marginer, især hvis de opstår, mens selskabet har bundet kapacitet til en given pris, og pludselig må betale langt mere for at få fragtet varerne.”
Han understreger dog, at situationen i Mellemøsten, ikke udelukkende har påvirket DSV negativt.
Det samme mener, Christoffer Benneballe, senioranalytiker ved Nordea. Til trods for, de negative faktorer, mener han, at DSV også har draget fordel af situationen i Mellemøsten.
"Lukningen af Hormuzstrædet genererede en stigning i flytransport, da gods, der tidligere blev transporteret via søfart, nu skal transporteres på anden måde."
DSV's indtægter på luftfart er da også steget markant. I 2025 havde de en indtægt på 13.626 millioner kr. I 2026 lå den indtjening på 20.158 millioner kr.
Ifølge DSV er årsagen til, at volumenerne for lufttransport alligevel er steget med 55 procent fra første kvartal i 2025 til samme tidsrum i 2026, opkøbet af den tyske transportkonkurrent DB Schenker.
I selskabets kvartalsregnskab fra april 2026, nævner DSV ikke fordelene, situationen i Mellemøsten har haft på deres luftfart.
På deres hjemmeside skriver DSV om konflikterne i Mellemøstens påvirkning, på deres luftfart.
"Luftrumsrestriktioner og flyveforbudszoner har fået flere flyselskaber til at indstille afgange eller omlægge ruter. Det kan medføre længere transittider, uregelmæssige flyplaner og forsinkelser, også for sendinger, der allerede er i transit."
"Kunder bør samtidig forvente risiko for kapacitetsbegrænsninger, aflysninger og ratejusteringer med kort varsel. Der kan desuden blive indført krigsrisikotillæg og øgede brændstoftillæg som følge af situationen."
