DSV forventer besparelser på 9 milliarder kroner om året, men møder bump på vejen
Den danske logistik og transportgigant DSV opkøbte tilbage i april 2025 den tyske konkurrent DB Schencker. Dette skal ifølge DSV’s regnskab fra andet kvartal i år medføre samlede besparelser for 9 milliarder kroner.
Offentliggjort
86,8 mia. kr. Så meget betalte DSV for DB Schenker tilbage i 2025. Opkøbet og integrationen af den tyske transportgigant skal medføre samlede årlige synergier på 9 milliarder kr. Det er på baggrund af dette, at DSV mener, at opkøbet hurtigt bliver en finansiel succes.
"Årlige synergier forventes at nå et niveau på 9 milliarder kr., med fuld financiel effekt fra 2027”, det skriver DSV selv i deres rapport fra andet kvartal i år.
Dette tal er udtryk for besparelser på diverse omkostnings synergier, som DSV regner med at opnå ved sammenlægningen af kontorer, IT-systemer, administration og logistikanlæg.
Tidligere succes
Det ofte mere kompliceret end som så at slå to virksomheder sammen efter et opkøb. Store opkøb som det DSV har lavet, slår ofte fejl, og mange virksomheder har svært ved at opnå de synergier de estimerer.
For DSV er dette dog ikke tilfældet, da de har historisk har haft stor succes med netop dette. Bl.a. med DSV’s opkøb af de kuwaitiske selvskabt Agility Global Integrated Logitics i 2021.
Grundet DSV’s historik har forventningerne til integrationen altså været høje, og i nogle tilfælde har de estimerede synergi været sat over de 9 milliarder som DSV selv estimerer. Det udtaler Christoffer Benneballe som er senior analytiker hos Nordea.
Medarbejdere betaler prisen
Det er ikke kun besparelser i form af integration af infrastruktur, som skal være med til at opnå målet på 9 milliarder. Indtil videre er 8000 såkaldte white-collar medarbejdere også blevet fyret, skriver DSV selv i deres rapport fra andet kvartal.
Dette sker, da der i forbindelse med integrationen, også sker en effektivisering og sammenslåning af funktioner i virksomheden.
Færre medarbejdere at lønne kan ses som en besparelse for virksomheden, men det illustrerer også den menneskelige omkostning ved DSV’s forretningseventyr.
Under forventning
Indtil videre halter DSV efter på synergierne, og det ser ikke ud til, at DSV når deres mål. De har store problemer på vejtransport, hvilket til dels skyldes integrationen.
Vejtransport er et område hvor de ikke har været i stand til at levere siden opkøbet, samtidig med at deres konkurrenter, som for eksempel DHL, klarer sig godt på området. Derfor ser man nu DSV’s aktiekurs falde hen mod 2027.
“Det er ikke usædvanligt at aktiekursen går ned i integrationsfasen, men integrationen er ikke forløbet som forventet”, udtaler Christoffer Benneballe.
