Over 7.000 funktionærer skåret fra DSV: "Helt naturligt" siger senioranalytiker
Siden det danske logistikselskab købte tyske DB-Schenker, har de haft en personalereduktion på over 7.000 fuldtidsstillinger
Over 7.000 fuldtidsstillinger.
Så mange arbejdspladser har den danske logistikvirksomhed DSV skåret fra siden deres opkøb af den tyske konkurrent DB-Schenker.
Siden opkøbet i april 2025 har integrationsprocessen har været i fuld sving, men et opkøb for knap 87 milliarder kroner er ikke uden bestemte risici. Det mener senioranalytiker hos Nordea, Christoffer Benneballe:
"Det er ikke unormalt at have modvind i integrationsfasen, men DSV har været gode til det i fortiden. Dog har de stadigvæk haft svært i nogle segmenter, specielt vejtransporten i Tyskland."
Fordobling af immaterielle aktiver
Med købet af DB-Schenker har DSV overtaget mange nye ressourcer. Blandt andet fremgår det af selskabets førstekvartalsregnskab fra i år, at de såkaldte intangible assets (immaterielle aktiver) fra perioden marts 2025 til marts 2026 er fordoblet.
Helt konkret var DSV's immaterielle aktiver vurderet til 76,6 milliarder kroner i slut marts 2025, hvilket var en måned før opkøbet af Schenker. Kigger man et år frem, så ligger det tal nu på 152,6 milliarder kroner.
Under immaterielle goder finder man blandt andet goodwill, som oftest er aktuelt efter virksomhedsopkøb.
Goodwill fra Schenker
I deres førstekvartalsregnskab fra i år skriver DSV følgende omkring goodwill:
"Goodwill relaterer primært til den ekspertise og know-how, som kommer med den opkøbte arbejdskraft samt de synergier fra Schenker-integrationen."
Men DSV har også taget en bevidst sats ved opkøbet af Schenker. Her peger Christoffer Benneballe blandt andet på selskabernes segmenter for vejtransport, som har været besværligt at få flettet sammen.
Omkostningssynergier
DSV anslår at opnå synergier fra Schenker-integrationen tilsvarende 9 milliarder kroner fra 2027. Men indtil videre ser vi ikke den forventede synergi, siger Christoffer Benneballe. Her peger han på de 7.000 skårede fuldtidsstillinger, også kaldet 'Blue-collar-aftalen', som et middel til at nå målet:
"Det er meget naturligt, at et opkøb som dette medfører fyringer. Det er blandt andet også ved hjælp af disse omkostningssynergier, at DSV forventer at nå deres 9 milliarder kroner til 2027," siger Christoffer Benneballe.
"For eksempel bliver en masse IT-medarbejdere fyret, da man som selskab bliver nødt til at slå den slags afdelinger sammen."
Med udfordringerne på vejtransportområdet kan DSV blive nød til at bremse personalereduktionen. Det mener Haider Anjum, der er senioranalytiker hos Jyske Bank:
"Blue-collar-aftalen får ikke den store betydning det næste halve år. Fokus er på at løse udfordringerne i Road, vinde kunder tilbage og vende den negative udvikling", siger han til mediet Søfart.
