Senioranalytiker: integration af kæmpe transportvirksomhed skuffer
Siden at DSV opkøbte tyske DB Schenker er virksomhedens overskud næsten halveret i første kvartal af 2026. For senioranalytiker hos Nordea, Christoffer Røst Benneballe, tyder det på at integrationen ikke er gået som forventet.
Købet af DB Schenker på omkring 106.7 billioner danske kroner har tilsammen gjort virksomheden til et af verdens største ekspeditør - transportvirksomhed, med 160.000 medarbejdere fordelt på 90 lande.
Christoffer Røst Berneballe anerkender at det kræver omlægning at opkøbe en virksomhed, i så stor grad som den tyske gigant – og det afspejler i høj grad de regnskabsresultater vi kan se fra i år. I Q1 af 2026 er nettooverskuddet nemlig faldet fra 2,823 mio til 1,638 mio sammenlignet med sidste års resultater.
“Det er ikke usædvanligt at have modvind efter indkøb, men faldet har været større og det har skuffet. Denne integration er ikke gået som man har forventet.
Fyrer 7.000 medarbejdere
I følge en pressemeddelelse fra DSV regner de to virksomheder med at opnå en årlig synergi på 9 billioner kroner inden udgangen af 2028. En stor del af profitten kommer fra omkostningssynergier, hvor der er skåret mere end 7.000 administrative medarbejdere siden integrationen af DB Schenker.
En anden metode at skabe profit er gennem indkøbssynergier, hvor der ifølge Senioranalytikeren tit er en økonomisk fordel og er attraktivt for kunder, når to virksomheder slår sig sammen til én stor. DSV har dermed en målrettet strategi, men integrationens fordele afspejler ikke dette års regnskab.
“ De forventer kun i år at opnå 5 mia. fra synergiens fordele. Men de kan være i tvivl om, hvilke systemer de skal køre på, når man slår to virksomheder sammen”, forklarer Røst Berneballe.
Vejtransporten går op ad bakke
DSV har særligt været udfordret på divisionen vejtransport, hvor produktiviteten er faldet markant i 2 kvartal af 2026 i følge deres regnskab. Virksomheden har selv meldt ud, at de har været udfordret af vejtransport efter opkøb af tyske DB Schenker, blandt andet på grund af de skiftende omstændigheder i Tyskland.
“Det mest bekymrende ved Q2 regnskab er at vejtransport falder – det tyder på at de taber markedsandel. Man kan også risikere at miste store kunder når man indgår synergi,” siger Røst Berneballe.
